ADB和光毯大受追捧

从大灯配置来说，问界M9大灯由自适应远光灯、自适应矩阵大灯、百万像素智慧投影大灯和智能交互矩阵大灯组成，并配备了贯穿式的天际线位置灯，可实现车道级精准控制精准遮蔽。

自适应远光灯也就是ADB功能，全称是AdaptiveDrivingBbeam。ADB的流行离不开法规的推进，2021年11月《美国联邦基础设施法案》正式通过，自适应前照灯最终获准在美国使用。随后迅速在全球成为热门技术。

ADB前照灯利用传感器输入自动调整光束的亮度、角度和形状，以应对不断变化的驾驶条件。作为一种先进的照明系统，ADB主要由传感器、控制器、执行器和照明单元组成。其主要优势是能够自动调整灯光，减少己方和对象车辆的视觉盲区，提升驾驶的安全性，并做到节能减排。

ADB现阶段主要搭配的灯光系统是LED矩阵大灯，所以现在很多车企都将这一组合做成了标配。比如大众ID纯电系列的 IQ.Light灵眸矩阵大灯，别克的Matrix Pixel矩阵LED大灯，蔚来ES6/ES8的ADB智能多光束大灯等都是如此。相较而言，矩阵式LED大灯较好地实现了性能与成本的平衡，是当前实现 ADB 的主流方案。

在较为先进的ADB大灯中，数字光处理（DLP）芯片是一个关键的反射元件，有了这颗元件，ADB大灯就可以划分出更多的光区，实现更好地控制。DLP 技术通过灯源切换实现 ADB 功能，对大灯控制达到百万像素级。因此，ADB大灯对DLP芯片用量有很大的带动。

DLP大灯有望接力LED大灯

刚刚说到，DLP能够让数字大灯的像素达到百万级，那么这便延伸出了光毯和光幕等功能，实际上就是车灯的智能投射。除了问界M9，我们再看智己L7，该车搭载的DLP数字大灯两侧各130万像素，集成DMD数字微型晶片和3TOPS的AI视觉芯片，支撑智能车灯丰富的交互功能。比如，当智己L7前方有行人且停车后，车灯会在道路前方投影出双方向箭头，同时两侧头灯组下方的显示屏出现行人提示，提示行人优先通过。

因此，不难看到，基于DMD的DLP技术已经成为实现数字大灯投影功能的主流方案。在这套系统中，DMD（数字微镜器件）是一种电子输入、 光学输出的微机电系统，DLP芯片由DMD、DMD控制器、DMD微镜驱动器等构成，芯片组能借助高达60Gbps的像素数据速率高速且精准地控制数百万镜片，实现车灯像素级别投影。

随着这一技术路线逐渐成熟，前照灯系统已经形成从AFS到ADB再到DLP的迭代路线。就像上面提到的，基于DLP实现的ADB会更加先进，显著增加了灯光分区，提升了灯光的像素数，每只前照灯可以拥有超过100万个寻址像素，相比于矩阵式LED的ADB提高了一万倍。

为什么车企要推出光幕、光毯、投射斑马线等功能呢，一个重要原因是DLP大灯的像素是远超车灯需要的，那么就需要一个创新的功能去利用它，进而在保障行车安全的基础上进一步地增强信息交互功能。实际上，现在车企对于DLP大灯利用已经非常熟练，比如在高合的 DLP 大灯系统中，可实现低速转向辅助、盲区变道警示、行驶轨迹预测、车道偏离提示、行人追踪提示/行人引导让行、车辆追踪遮蔽等功能。虽然高合汽车遇到了运营的麻烦，不得不说其技术还是有一定的先进性的。有研发统计汇总发现，目前包括问界M9、路虎揽胜、智己 L7、高合 HiPhi X、奥迪 A8、奥迪 e-tron Sportback、凯迪拉克锐歌、魏牌摩卡等都搭载了DLP大灯。另外，奔驰公司也在和TI公司合作，研发自己的数字可编程大灯。

虽然DLP系统在传统投影市场遇到了LCD的挑战，不过在车灯市场，其有望和Micro LED并驾齐驱。目前，TI依然是DLP芯片的主要供应商。