1.消息称上汽飞凡汽车智驾团队全员被裁，员工可选内部转岗、N+1 等方案

据报道，近日有网友爆料称，上汽智驾首席产品官 Pia Hu 已经离职，他也是上汽研发总院飞凡品牌智能驾驶业务开发团队 PP-CEM 的负责人，目前 PP-CEM 团队“全员面临调整”。

报道称，上汽向 PP-CEM 团队提供了如下方案供选择：总院内部转岗，内部应聘。高阶智驾团队可转岗至上汽集团旗下零束，低阶智驾团队则转至上汽研发总院智驾部门，岗位、能级平移，合同转移；合同期、工龄平移，总包平移后，按零束薪资结构给，奖金按绩效给。若不选择内部转岗，1 月底签订 N+1，附加年终奖，2 月底 N+1 + 年终奖，2 月份开始会待岗，可继续应聘，只发基本工资。

2. 全球最新突破！液态金属存储器 FlexRAM 公布：清华大学开发，氧化还原模拟二进制

清华大学研究人员开发出了一种液态金属存储器，命名为 FlexRAM，研究已发表于《Advanced Materials（先进材料）》杂志。

exRAM 是首款完全灵活的电阻式 RAM 设备，其主要成分包括悬浮并注入 Ecoflex（一种可拉伸生物聚合物）的液态金属镓液滴（用于 1/0 二进制存储值的电荷）。研究人员使用镓基液态金属来实现 FlexRAM 的数据写入和读取过程。在仿生学的一个例子中，镓基液态金属（GLM）液滴在模拟神经元超极化和去极化的溶液环境中经历氧化和还原机制。清华大学 FlexRAM 研究人员之一刘静教授表示：“这一突破从根本上改变了传统的柔性存储概念，为未来软体智能机器人、脑机接口系统、可穿戴 / 植入电子设备提供了理论基础和技术路径。”

3. 消息称苹果 iPhone16 Pro Max 手机采用 4800 万像素 IMX903 定制主摄，1/1.14 英寸超级大底 + 双层晶体管

根据爆料，苹果 iPhone16 Pro Max 确认采用之前爆料的 48Mp 索尼 IMX903 定制主摄，基于 1/1.14″ 超级大底，而且还配备双层晶体管技术，支持 14Bit ADC 和 DCG。

除此之外，苹果 iPhone16 Pro Max 依然会采用潜望式长焦镜头，所以屏幕边缘弧度也因此变得更大，类似于等深微微微曲的效果。郭明錤指出，苹果 iPhone 16 Pro 机型将迎来重大影像升级，首次搭载两颗 48MP 传感器，而长焦镜头仍为 12MP。此外，郭明錤还透露 iPhone 16 Pro 将沿用 iPhone 15 Pro Max 的双折四棱镜长焦镜头，而 iPhone 17 系列机型的前置摄像头也将得到升级，采用 24MP 传感器和 6P 镜头。

4. 英伟达、AMD“超级急单”只增不减，消息称台积电 CoWoS 将翻倍扩产

据报道，由于来自英伟达、AMD 等客户的“超级急单”只增不减，台积电 CoWoS 等先进封装扩产计划加速推进且上调产能目标。

据称，目前 NVIDIA 订单占比近 5 成，其 H100 交付周期仍长达 10 个月，由此可见 AI 相关芯片需求仍保持在较高水位。半导体设备业者指出，NVIDIA 借鉴 PC 显卡市场模式，掌握了所有供应链与客户所承接的订单规模与流向，在量价与订单分配上几乎完全控制，因此不会有先前市场所传出的 overbooking 问题。据估算，台积电 2024 年底 CoWoS 月产能将达 3.2 万片，2025 年底再增至 4.4 万片（而 2023 年月产能不到 2000 片）。

5. 韩国芯片巨头 SK 海力士要出售中国工厂？官方否认

据报道，受到美国芯片限制规定的影响，韩国芯片巨头 SK 海力士在中国大连的工厂前途未卜。美媒认为，SK 海力士可能会考虑出售这家工厂。对此，SK 海力士予以否认。

美媒称，SK 海力士可能会寻求减少损失，出售大连工厂，但是这一决定很可能依旧需要美国政府的批准，因为美国不大可能允许该工厂被出售给中国竞购者。SK 海力士 CEO 郭鲁正 (Kwak Noh-Jung) 本月早些时候表示，美国的豁免“大大降低了”SK 海力士在中国运营的风险。对于大连工厂的出售传闻，SK 海力士予以否认。“我们根本没有考虑出售大连晶圆厂。SK 海力士将维持在中国的业务，并同时遵守业务所在司法管辖区的法规和法律，为半导体产业的发展尽自己的一份力量。”该公司表示。

6. 消息称苹果汽车项目向现实低头：下调研发目标，延后至 2028 年交卷

根据报道，苹果公司为了让汽车项目尽快落地，已经调整了研发策略和目标，转向更容易实现、不那么雄心勃勃的目标。

报道称苹果公司目前已经放弃无人驾驶计划，最新目标是推出一款具备 Level 4 级别自动驾驶功能的汽车，可以在高速公路等有限场景下，接管驾驶工作。苹果最初计划 2026 年发布汽车项目，苹果公司目前最新计划是在 2028 年推出。报道指出 2028 年是苹果汽车项目的“关键时刻”。如果苹果在 2028 年还无法推出具备这一功能的电动汽车，高管们可能会“认真重新考虑该项目的存在”。